Стремительное развитие таких стран, как Индия и Китай, породило огромный интерес не только экономистов, но и модельеров, которые побуждают к появлению нового эталона красоты, продиктованного азиатками.

По словам директора модельного агентства Premier Model Management Кэролин Уайт, представляющего Наоми Кэмпбелл и бывшую жену Салмана Рушди Падму Лакшми, доминирование в модельном бизнесе восточноевропейских девушек подходит к концу. «Сегодня мы видим больше китаянок и японок. Восточноевропейские девушки наполнили рынок. Слишком много русских и украинок. Но все они светлые и банальные», – говорит К.Уайт, добавляя, что, несмотря на проблему роста, находятся и довольно высокие азиатки.

Такого же мнения придерживается и Паула Караискос, директор ведущего британского модельного агентства Storm Model Management. По ее словам, выразительные черты азиаток надолго обеспечат им успех. «Обсуждение использования большего числа этнических женщин в моде вызвало спор на тему моделей в моде вообще, а современные дизайнеры хотят, чтобы их кампании представляли более выразительные лица», – говорит П.Караискос.

Знаменитый британский фотограф Гэвин Фернандес также считает, что пришло время азиатским моделям занять лидирующее место. «Раньше существовало распространенное мнение, что южные и восточные модели тесно связаны с культурой пуританских азиатских стран и жизненными принципами своих родителей. Но этот стереотип разрушен. Возможно, скаутам нужно получше присматриваться к девушкам из Азии», – считает он.

Что ж, вхождение в моду «экзотических» лиц вполне объяснимо после стольких лет однообразия. Впрочем, в том, смогут ли восточные красавицы с таким же успехом стать иконами, как Наоми Кэмпбелл или Кейт Мосс, возникают сомнения. Учитывая, что в последнее время скандальность и популярность моделей – вещи взаимосвязанные, девушкам с Востока, в силу их воспитания и менталитета, будет трудно жить такой же бурной светской жизнью, как ведущие fashion-дивы.

История доказывает, что на государство надейся, но и сам не плошай. Посему во все времена сильные мира сего пытались защитить свою жизнь. Одно из средств, с помощью которых власть имущие пытаются защитить свою бренную жизнь – это бронированные автомашины.

Первый бронированный лимузин появился у президента США во времена Сухого  Закона. За без малого восемьдесят лет автопарк хозяина Белого Дома пережил внушительную эволюцию. Нынешний «танк» Джорджа Буша на базе Cadillac способен, как утверждает реклама выдержать атаку небольшой ракеты. Хотя, если б целью богатых и знаменитых была бы только личная безопасность, то стоило бы просто пересадить элиту на танки.

Бронированный лимузин – это не только средство эффективной самозащиты, но и другой уровень комфорта для пассажира. Обычно лимузином называют автомобили представительского класса с удлиненным кузовом. Такие машины, как правило обозначают, индексом «L». И обладают повышенным комфортом. В классическом лимузине водитель отделен от пассажира звуконепроницаемым стеклом. Главное для лимузина – это полная изолированность от внешнего мира. Тонированные стекла должны защитить пассажира от нескромных взглядов и подарить ощущение восхитительной отрешенности от внешнего мира. Это сочетание традиционной для знати кареты с гербом и танка. При взгляде на лимузин со стороны должно создаваться впечатление, что ссорится с человеком на заднем сидении – себе же дороже.

Европейская история лимузиностроения начинается в 1928 году с модели Nurnberg Mercedes-Benz. Потом для императора Японии был собран Pullman К 770. Несколько модифицированная версия была и у Адольфа Гитлера. Английская королева всю жизнь ездила на Rolls-Royce. И только сейчас на королевской «конюшне» среди остальных стальных зверюг должен появится Bentley. Журнал Playboy предполагает, что это возможно связано с тем что BMW, которой принадлежат права на Rolls-Royce, перепродала другую английскую марку Land-Rover компании Ford, что могло показаться британской короне оскорбительным.

Серийно лимузины выпускают Rolls-Royce, Bentley, Mercedes. Все остальные фирмы производят «броневички» под заказ. Mercedes S-класса, BMW – «семерка» тоже являются элитой представительского класса, но не вполне соответствуют консервативному стандарту «классического» лимузина. Они очень демократичны. Предоставляют водителю практически такой же уровень комфорта, как и пассажиру. Это не карета с гербом. Это символ более демократической и нестабильной власти. И у таких автомобилей совсем другая философия.
         
В этом смысле даже старый добрый ЗИЛ-4104 более соответствует стандартам классики, чем Audi A8, Cadillac Seville STS или Lexus. Он тоже выпускался серийно, мелкими партиями для нужд советской и позже российской элиты. Хотя хозяин Кремля предпочитает использовать это 3,5-тонное средство передвижения за рубежом, дома довольствуясь автомобилем Mercedes.

Самая уязвимая часть конструкции – несущая рама, которая должна обладать особой мощностью, чтоб машина не переломилась пополам. Это учитывается и теми «умельцами» за рубежом, которые изготавливают лимузины на базе больших представительских машин. Автомобиль распиливают устанавливают новую несущую раму, интерьер купе с баром, боковыми панелями, электрооборудованием, средствами связи. Для комфорта устанавливаются дополнительные печка и кондиционер. Такие услуги, как правило оказываются или специализированными цехами автомобильных гигантов, или отдельными мастерскими. Таких фирм пока что, по сведению автора, у нас в стране нет.

Простой здравый смысл подсказывает, что серийные «броневички» гораздо надежнее, чем эксклюзивные версии.  В то же время опыт убеждает нас в том, что большинство смертей в автомобилях богатых и знаменитых в Украине случаются не от прямого попадания бронебойным снарядом, а из-за банальной неосторожности и «купеческой» удали. Никакой лимузин не спасет пассажира, если он будет требовать от водителя гнать с предельной скоростью. Понятно, что представительский автомобиль на полном ходу способен очаровать любого пассажира. Сочетание безопасности и скорости способно опьянить без вина. То есть к хорошему  автомобилю надо быть готовым психологически. Тем, кто морально не дозрел, «пытка роскошью» быстрого передвижения может стать невыносимым испытанием со смертельным исходом.